中國定義未來汽車的時代正在到來
文?|?錢沛杉
5月28日，比亞迪官宣了第五代DM技術(shù)，稱該技術(shù)可將發(fā)動機熱效率提升至46.06%、百公里虧電油耗降至“2”字區(qū)間、綜合續(xù)航里程達2100公里。該技術(shù)一經(jīng)發(fā)布便引起了廣泛關(guān)注，甚至有一些網(wǎng)友將其稱為“再創(chuàng)工業(yè)奇跡”。
在中國新能源車不斷“卷”出新高度的同時，曾被歐美日等傳統(tǒng)汽車強國主導(dǎo)的燃油車發(fā)展卻愈顯乏力。在技術(shù)層面，以內(nèi)燃機+變速箱為核心的動力系統(tǒng)升級已接近極限；在功能層面，受到整車分布式ECU架構(gòu)的約束，燃油車的功能優(yōu)化也難尋突破。
一邊是國產(chǎn)新能源車的勇立潮頭，一邊是傳統(tǒng)燃油車的日漸式微。汽車行業(yè)日異月殊的背后，預(yù)示著一個新的汽車時代正在到來。在這個時代里，汽車，這個與許多人朝夕相伴的交通工具，將會呈現(xiàn)更多特征、具備更多功能、扮演更多角色。而影響最為深遠的變化是，中國正成為這一時代的引領(lǐng)者。
從1886年現(xiàn)代意義上汽車的正式誕生，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)一直被西方及日韓等發(fā)達國家把持，車型更替、技術(shù)迭代、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)乃至銷售模式等，都掌握在幾大國際汽車巨頭手中，并為其帶來了源源不斷的巨額利潤。
然而，當(dāng)新能源車在中國崛起之后，這一固化多年的格局被逐漸打破重塑。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源車產(chǎn)銷突破900萬輛，市場占有率超過30%。
新能源車之所以大受歡迎，在于其具有顯著優(yōu)越于傳統(tǒng)燃油車的眾多特點。
更環(huán)保。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)燃油車相比，一輛純電動新能源車的全生命周期碳排放量要低至少40%。
更舒適。“拉開一款國產(chǎn)新能源車的車門，冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全。”新能源車憑借自身優(yōu)勢，可以為駕乘者提供完全超越傳統(tǒng)燃油車的舒適體驗，將過去“百萬豪車”的待遇送入尋常人家。
更智能。車載無人機自動伴飛、配備L2級及以上輔助駕駛功能、可通過自然語言交互的智能座艙……新能源不再只是交通運輸工具，更將成為生活、娛樂、工作一體化的移動空間。
……
這些代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的特征，正是新能源車的天生優(yōu)勢所在。從此意義而言，作為全球最大的新能源車產(chǎn)銷國，中國在汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展探索上已經(jīng)占得了先機。
更為重要的是，經(jīng)過十幾年的歷練，中國在新能源車領(lǐng)域具備了顯著的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)政策更加系統(tǒng)、技術(shù)創(chuàng)新更加活躍、基礎(chǔ)設(shè)施更加完善、產(chǎn)業(yè)鏈體系更加完備，乃至消費者對新能源車也有著更高的認可度……這些優(yōu)勢將推動中國在新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先姿態(tài)越發(fā)凸顯，技術(shù)和產(chǎn)品迭代越發(fā)頻繁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展越發(fā)迅猛。
如果說在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國還只是“跟隨者”，那么在新能源車領(lǐng)域，中國則是當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者，將眾多競爭者遠遠甩在身后。
從根本上來說，這樣的變化，源自多年來中國對實體經(jīng)濟，尤其是制造業(yè)的堅守，以及對于創(chuàng)新驅(qū)動的執(zhí)著和投入。正所謂“功到自然成”，不僅是新能源汽車領(lǐng)域，近年來我國多線并進，在高端裝備、民用航空、船舶與海洋工程裝備等多個新興產(chǎn)業(yè)均取得了重大突破性進展，呈現(xiàn)出強大的發(fā)展后勁，彰顯出我國科研實力、工業(yè)能力以及消費水平的全面提升。
因此，未來汽車由中國定義，僅僅是個開始。在未來，越來越多的工業(yè)品由中國定義將成為常態(tài)。□