????在政策和市場雙驅動下，新能源汽車保有量逐年上漲，隨之而來，外界對新能源汽車保險的關注度居高不下。盡管近兩年車險綜改取得了一定的效果，但仍存在保費高、專業維修人員少、賠付慢等問題。而車企進軍保險行業或將引發“鯰魚效應”，倒逼傳統險企加速革新。

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????車企扎堆入局保險賽道

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????根據國家金融監督管理總局網站5月24日批復信息，“易安財產保險股份有限公司”獲批變更為“深圳比亞迪財產保險有限公司”。此前，監管部門5月9日披露的批復信息顯示，同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。

????雖然易安財險尚未取得車險經營權限，但不排除比亞迪接手后，或將擴展經營范圍至車險。有業內人士分析，汽車保險作為剛性需求的服務權益，成為比亞迪鏈接客戶的重要方式之一。去年，比亞迪新能源汽車銷量突破180萬輛，成為全球銷售新能源汽車最多的車企。此時進入車險業務不僅成為其構建服務生態重要環節，還能通過買車送保險的促銷策略，提高客戶對品牌的粘性。

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????燃油車時代，傳統車企設立保險公司或保險中介機構的情況并不少見。2011年，廣汽集團等十家公司投資設立了眾誠保險,注冊資本高達22億元，成為國內首家由汽車制造商牽頭成立的專業汽車保險公司；同年，上汽集團旗下上海汽車集團保險銷售有限公司成立，經營范圍包括代理銷售保險產品，代理收取保險費，代理相關保險業務的損失勘查和理賠等；2012年，中國一汽旗下的十家公司共同出資成立鑫安汽車保險。

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????相比傳統車企，近些年新能源車企更熱衷布局保險業務。自2018年以后，小鵬汽車、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車等車企紛紛注冊或收購保險業務公司。

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????“隨著新能源汽車高速發展，未來或許會有更多車企入局保險業”有專家表示：“在新能源車險領域，車企有強大的數據作為支撐，在定價方面比保險公司更有優勢；目前新能源車企僅有比亞迪和特斯拉盈利，布局保險業將成為新勢力造車新的盈利點。”

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????車險業務或成收入新渠道

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????國內新勢力造車尚處于增收不增利的情況，且呈現虧損持續擴大趨勢。2022年，理想、蔚來、小鵬凈虧損分別約20.3億元、144.37億元、91.4億元，同比分別增長532.1%、259.4%、87.9%。

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????面對車市下行，新勢力造車何時能夠擺脫賠錢的“魔咒”仍是未知數。而已率先實現盈利的特斯拉對汽車保險寄予厚望，保險收入增速已經超過賣車的收入增速。?????????????截至去年年底，特斯拉保險業務年保費達到3億美元，單季增長率為20％。

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????特斯拉CEO馬斯克曾表示，“保險將成為特斯拉的主要產品，保險業務價值將占整車業務價值的30%至40%?！?/font>