?　 在前兩篇，瞭望汽車帶讀者回顧了大眾經典車型高爾夫的前六代主銷車型。通過六代車型的發展，高爾夫成為了大眾汽車的重要車型之一。從第七代車型開始，高爾夫逐漸被中國用戶奉為圭臬。

　　第七代高爾夫（2012年-2020年）

　　2012年，高爾夫迎來了第七代車型，第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺打造，其造型傳承了高爾夫6的諸多設計元素，但高爾夫7外觀更為凌厲，整車尺寸有所增加，分別為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。第七代高爾夫仍然采用前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架，低配版車型采用的是扭力梁非獨立后懸架，不過之后大眾在高爾夫改款車型中將1.4T車型后懸架全部改為獨立懸架。

第七代高爾夫 圖源：大眾中國微博

　　在動力方面，第七代高爾夫取消了1.4升和1.6升發動機，搭載全新1.2升和1.4升渦輪增加發動機。其中1.2升渦輪增壓發動機最大功率83kW，最大扭矩200N·m，1.4升渦輪增壓發動機最大功率103kW，最大扭矩250N·m。而國產高爾夫依舊保留了1.6升自然吸氣發動機。

　　2013年日內瓦車展中，第七代高爾夫GTI亮相，全新GTI同樣配備了蜂窩狀進氣格柵，GTI標志性紅線貫穿大燈及進氣格柵，加上前杠兩側有如風刀一般的空氣套件令新GTI面目更加兇狠。鍍鉻雙邊雙出排氣無疑在向人們展示它“小鋼炮”的身份，全新高爾夫GTI采用了名為“Brooklyn”的17英寸輪轂，新“戰斧”的應用使高爾夫GTI獲得了更加動感的視覺效果。車內GTI專屬的平底方向盤、包裹性極佳的格子座椅、高爾夫球擋頭和金屬踏板更將運動氛圍烘托到極致。

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第七代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　第七代高爾夫GTI搭載代號EA888的2.0升TSI發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，搭配6速手動或6速DSG雙離合變速箱，百公里加速時間為6.5秒，最高時速246km/h。

　　2013年法蘭克福車展中，大眾將全新一代高爾夫R展現在世人面前。簡單、干練的線條賦予新高爾夫R雷厲風行的戰斗氣息，啞光銀色的后視鏡外殼有別于其他高爾夫七代車型，19英寸五輻及十輻輪轂視覺效果尤為突出。新高爾夫R尾燈樣式特立獨行，而雙邊四出的排氣系統相比上一代高爾夫R的中置雙出排氣更加高調。

　　全新高爾夫R搭載全新設計的EA888系列2.0TSI發動機，該款發動機缸體結構在老EA888發動機基礎上進行了多項技術改進，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸和氣門等都經過強化設計，使其最大功率飆升至221kW，最大扭矩380N·m，第五代4MOTION四驅系統重量更輕、響應速度更加敏捷，裝備6速手動變速箱的車型百公里加速時間5.1秒，而裝備6速DSG雙離合變速箱的高爾夫R百公里加速時間為4.9秒。

　　第八代高爾夫（2020年至今）

　　2020年11月，第八代高爾夫上市。大眾品牌設計總監Klaus Bischoff秉持“更加流暢、更加運動感、更加獨特”的設計理念，對第八代高爾夫的外觀進行了更新，車頭更加扁平低矮，日間行車燈貫穿車頭連接左右兩側燈組，更加符合新能源時代潮流趨勢。“數字化”是這代車型內飾的主要設計語言，車內取消了大量的物理按鍵，配備10.25英寸液晶儀表盤和8.25英寸中控屏幕。車輛取消了機械式換擋結構，采用全新電子式換擋機構。大眾官方將第八代高爾夫命名為“數字高爾夫”。

第八代高爾夫 圖源：大眾中國公眾號

　　在動力方面，第八代高爾夫搭載1.2T和1.4T發動機，最大功率和最大扭矩分別為85kW/113kW和200N·m/250N·m。

　　2021年9月，第八代高爾夫GTI上市。車輛外觀變動較多，熏黑色蜂窩狀的格柵、更低的車身姿態、凌厲的車身腰線、“回旋鏢”輪轂、紅色剎車卡鉗、貫穿式日行燈、全新“Golf”標識，展現了全新高爾夫GTI的運動基因，該車依舊搭載2.0升渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里加速時間為7.1秒。至此，距離高爾夫首輛車型問世已近半個世紀。

第八代高爾夫GTI 圖源：一汽-大眾網站

　　自1974年第一代高爾夫誕生，到第八代車型，高爾夫始終在同級別車型中占據著重要地位，并收獲了無數的擁躉。在某種意義上，高爾夫不僅僅是一款具體的車型，更是大眾汽車的文化符號，見證了大眾汽車的發展歷史。然而，隨著全球工業的不斷發展，汽車產業進入電氣化時代，大眾集團表示今后五年內將投資超千億歐元用于加速電動化轉型進程，高爾夫將逐漸退出歷史舞臺。

　　在電動化趨勢下，汽車廠商轉型不可避免，大眾汽車也表示將保留“高爾夫”名稱，用于全新電動車型。高爾夫或許可以在電動化時代以全新的身份繼續書寫屬于它的經典篇章。（資訊）