?　 前三代車型為高爾夫的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，優(yōu)異的銷量成績也使得大眾集團(tuán)為后續(xù)高爾夫車型的研發(fā)傾注了更多資源，高爾夫車型的發(fā)展迎來了“黃金時期”。

　　第四代高爾夫（1997年-2003年）

　　1997年10月，第四代高爾夫上市，車輛最顯著的變化體現(xiàn)在橢圓形的大燈和與車身同色的進(jìn)氣格柵，整體圓潤的造型更加符合潮流趨勢。在配置方面，第四代高爾夫標(biāo)配遙控鑰匙、電動調(diào)節(jié)后視鏡、電動車窗、轉(zhuǎn)向助力，雙安全氣囊和ABS防抱死剎車系統(tǒng)。高配車型還配備了大燈高度調(diào)節(jié)、6碟CD音響、自動空調(diào)、座椅加熱、電動天窗和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。同時，這一代高爾夫把大眾車標(biāo)放在方向盤正中間，并沿用至今。

第四代高爾夫 圖源：百度百科

　　1999年第四代高爾夫GTI上市，2001年，大眾為第四代高爾夫GTI換裝了1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為132kW，最大扭矩235N·m，運(yùn)動屬性增強(qiáng)。

第四代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　不僅如此，2002年大眾還推出了第四代高爾夫的巔峰之作-高爾夫R32，車輛搭載3.2升VR6發(fā)動機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱和DSG雙離合變速箱以及大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間達(dá)到6.4秒。這個成績即使放在今天，依然是“小鋼炮”車型中的佼佼者。

　　2003年7月，一汽-大眾引進(jìn)高爾夫進(jìn)行國產(chǎn)并上市，搭載1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸發(fā)動機(jī)，但其銷量始終不見起色。

　　第五代高爾夫（2003年-2008年）

　　2003年10月，第五代高爾夫亮相法蘭克福車展，一個月后正式發(fā)售。歷經(jīng)近30年的演變，高爾夫的外觀設(shè)計辨識度變得更強(qiáng)。車身尺寸也被繼續(xù)加長，達(dá)到了4204/1759/1479mm，軸距為2578mm。第五代高爾夫也首次將轉(zhuǎn)向燈同步設(shè)置到后視鏡上。第五代高爾夫前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，車輛操控性得到提升，車內(nèi)配備帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)后視鏡、雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、多功能方向盤、立體聲CD音響、衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電話、前排安全氣囊和側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、ABS防抱死制動系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多配置。在動力方面第五代高爾夫搭載1.4升、1.6升、2.0升發(fā)動機(jī)，配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，DSG雙離合變速箱也首次被應(yīng)用到普通版高爾夫車型。

第五代高爾夫 圖源：百度百科

　　2004年，大眾推出了第五代高爾夫GTI，熏黑大燈，紅色飾條搭配蜂窩形狀的格柵、17英寸戰(zhàn)斧輪轂以及諸多專屬標(biāo)識，讓第五代高爾夫GTI再次成為焦點(diǎn)。第五代GTI搭載2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，搭配6速手動變速箱和DSG雙離合變速箱，百公里加速時間6.9秒，最高時速235km/h。

第五代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　第六代高爾夫（2008年-2012年）

　　在2008年巴黎車展上首次亮相的第六代高爾夫，是基于第五代高爾夫的PQ35平臺升級打造的。新車靈感來自第一代與第四代高爾夫，車頭熏黑大燈造型稍有變化，大燈內(nèi)側(cè)由上一代車型的曲線改為近乎直角的設(shè)計。六代高爾夫操控性和舒適性與第五代高爾夫并無明顯差異。然而在配置方面，第六代高爾夫趨于完善，新增了遙控鑰匙、多功能方向盤、自動大燈、大燈高度可調(diào)、感應(yīng)雨刷、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)后視鏡、電動天窗自動駐車、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、CD音響系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航等諸多配置。

　　2009年，高爾夫第六代車型繼續(xù)由一汽-大眾引進(jìn)國產(chǎn)。這一代車型也是許多國內(nèi)消費(fèi)者的人生第一臺車。隨著內(nèi)飾的整體做工用料以及配置水平加強(qiáng)，無論是在國內(nèi)還是國外，都取得了不錯的成績。國產(chǎn)之后雖然只有1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但國內(nèi)消費(fèi)者的購買熱情依然高漲，并一度出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象。

第六代高爾夫 圖源：百度百科

　　2010年3月，國產(chǎn)高爾夫GTI上市，外觀沿用GTI W12-650概念車，采用了經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂、運(yùn)動套件、雙邊雙出排氣和平底方向盤，2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力200Ps，最大扭矩280N·m。

第六代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　在第六代高爾夫車系中，大眾推出了高爾夫R，摒棄了此前高爾夫VR6車型搭載的3.2升發(fā)動機(jī)，采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力256Ps，最大扭矩330N·m，匹配第四代4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間5.7秒。但較高的售價讓普通消費(fèi)者望而卻步。

　　接下來的第七代、第八代車型，憑借全新的平臺、凌厲的外觀，更輕的重量、更強(qiáng)的動力，高爾夫開創(chuàng)了屬于自己的“新紀(jì)元”。（資訊）

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