?　　近日，新勢力造車陸續公布了3月份交付數據。從數據來看，3月份新能源汽車市場回暖，多數車企實現環比增長，部分企業下滑態勢明顯。其中，理想汽車交付量再次突破兩萬，蔚來汽車和哪吒汽車保持在10,000左右，小鵬汽車稍顯起色，零跑汽車環比增長超90%，問界汽車銷量連連下滑，創維汽車始終徘徊在千輛水平。

新勢力造車3月銷量數據 圖源：網通社

理想汽車交付破兩萬 同比增長88.7%

　　3月份，理想汽車共交付新車20,823輛，同比增長88.7%；一季度累計交付52,584輛，同比增長65.8%。據悉，在30萬-50萬SUV市場中，理想汽車的市場占有率近20%。

　　新車交付是理想汽車增量的重要原因。3月，理想L7正式開啟交付。此外，理想L7和理想L8的入門車型理想L7 Air和理想L8 Air，針對配置進行了調整并使價格進一步下探，將于4月份開啟交付。

　　此外，面對3月份汽車市場的“降價潮”，理想汽車推出了“90天保價政策”，承諾自車輛定購日起90天內，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。

理想L7 圖源：理想汽車網站

蔚來汽車環比下降14.63% 二代平臺將釋放銷量

　　蔚來汽車3月份交付新車10,378輛，同比增長3.9%，環比下降14.63%。其中SUV車型交付3,203輛，轎車車型交付7,175輛；2023年一季度，蔚來共交付新車31,041輛，同比增長20.5%。

　　業內人士認為，蔚來汽車交付量環比下降的原因之一是，蔚來汽車在售車型正處于第一代平臺換代中，全系產品切換到第二代平臺后交付情況將有所提升。

　　蔚來汽車創始人李斌表示，2023年是蔚來二代平臺銷量釋放的一年，計劃發布三款新車，預計第四季度可以看到二代平臺整體銷量的潛力。

蔚來ET5 圖源：蔚來汽車網站

哪吒汽車交付放緩 環比微增0.14%

　　3月份，哪吒汽車交付10,087輛，同比下降16.12%，環比微增0.14%。具體車系來看，哪吒V車系交付4,793輛，哪吒U車系交付3,088輛，哪吒S交付2,206輛，環比增長8%；今年第一季度，哪吒汽車累計交付新車26,176臺，同比下降47.25%。

　　為提升銷量，哪吒汽車將擴大現有產品矩陣。3月，哪吒汽車旗下首款雙門四座純電跑車“哪吒GT”，將于2023年上半年上市交付。同時，哪吒汽車正不斷拓展合作范圍，以增強產品競爭力。3月，哪吒汽車與北京經緯恒潤科技股份有限公司簽署戰略合作協議。雙方將在智能電動汽車開發、核心技術研究等方面開展廣泛合作。

　　此外，哪吒汽車國際化布局也在不斷深入。3月21日，3,600臺哪吒V運至泰國市場，并交付當地用戶。

哪吒S 圖源：哪吒汽車網站

小鵬汽車環比交付回暖 產能正處爬坡中

　　3月份，小鵬汽車交付量雖然整體回暖，新車交付7,002輛，環比增長17%，但同比仍下跌54%；第一季度交付1.82萬輛，同比下降47.25%。按照規劃，2023年小鵬汽車交付目標為20萬輛，但小鵬汽車一季度的交付量還不到全年目標交付量的10%。

　　小鵬P7中期改款車型P7i的上市，對小鵬汽車交付量提升起到了積極效果。3月P7車型總交付3,030輛，環比增長32%。小鵬表示，P7i帶動小鵬門店到店客流和試駕量均創近期新高，訂單表現強勁，目前，小鵬汽車正在積極爬升供應產能，以滿足不斷增長的訂單需求。

　　去年新車上市失利后，小鵬汽車開展了自成立以來規模最大的組織架構和管理方面的調整。今年1月，前長城高管王鳳英出任小鵬汽車總裁，負責小鵬的產品規劃、銷售、品牌市場以及產品矩陣體系；前吉利汽車高管易寒出任小鵬汽車副總裁，負責市場營銷和公關傳播工作。從今年2月開始，小鵬汽車所有的設計、研發、生產、供應鏈、組織管理、流程制度團隊都直接向何小鵬匯報。

　　在產品規劃上，小鵬汽車2023年將推出P5、G3i的換代車型，以及一款全新純電SUV和一款純電MPV車型。

小鵬P7i 圖源：小鵬汽車網站

零跑汽車“全域自研”失速

　　3月1日，零跑汽車多款車型降價上市，其中零跑C01降幅高達3.5萬元-5.8萬元。降價對零跑汽車銷量上漲有一定的作用。數據顯示，零跑汽車在3月共交付新車6,172輛，環比增長93%，同比下降38.64%。同去年同期交付成績相比，進入2023年的零跑汽車明顯增速乏力，2023年一季度，零跑汽車累計交付10,509輛，同比下降51.30%。

　　對于零跑目前的處境，有專家認為，在3月汽車市場價格戰的情形下，眾多汽車品牌推出促銷活動以擴大市場份額，對處于第二梯隊的零跑汽車有一定的銷量沖擊。

　　為提升產品競爭力，3月31日，零跑汽車和高通技術公司簽署深化合作協議。雙方將基于高通技術公司推出的最新一代驍龍座艙平臺展開合作，零跑汽車將基于此打造全新一代智能座艙產品車型，并于今年發布。

零跑C11增程版 圖源：零跑汽車公眾號

華為“賦能”有限 問界汽車連續兩個月銷量下滑

　　4月2日，賽力斯集團發布3月產銷快報。數據顯示，問界汽車3月銷量3,679輛，同比增長16.42%；一季度累計銷量11,674輛，同比增長131.44%。

　　相比去年一直處于快速增長態勢，自2023年以來，問界品牌已連續2個月銷量下滑。1月，問界銷量為4,475輛，環比下降55.88%；2月，問界銷量為3,505輛，環比下降21.86%。

　　產品競爭力下降或是問界汽車銷量下降的主要原因。業內人士認為，問界汽車的核心產品力是華為汽車生態和增程式電動汽車技術。在進入市場初期，問界汽車的增程技術受到眾多關注。時至今日，增程式技術已經不是某一品牌的特有技術，除問界外，理想汽車、深藍汽車、哪吒汽車、零跑汽車、嵐圖汽車等都推出了各自品牌的增程式電動汽車。

問界M7 圖源：AITO汽車網站

定位“養生”汽車 創維汽車月銷僅千輛

　　創維汽車一季度累計交付3,946輛汽車，其中，1月交付1,188輛，海外出口668輛；2月交付1,476輛，海外出口323輛，環比增長24.2%；3月交付1,282輛，海外出口517輛。

　　為提升品牌知名度，創維汽車主打健康理念。3月8日，創維汽車以“科技、品質、健康”為主題，在南京舉辦了春季技術生態大會。會上，創維汽車表示，車內將設置體感助眠音樂、VAT體感音樂療法系統以及眾多檢測人體生態的功能，驅動人類美好健康生活不斷向前。

　　然而，在中汽研公布的C-NCAP碰撞測試結果中，滿分為五星，創維EV6 520智能版只獲得了一星，在乘員保護、主動安全上的得分不及格。

創維HT-i 圖源：創維汽車公眾號

　　隨著傳統車企在新能源汽車領域投入的資源越來越多，國內新能源汽車市場的競爭更加激烈，甚至進入“洗牌期”。此外，“降價潮”的蔓延，將加速部分新勢力造車提前離場。對于新勢力造車來說，擴大市場份額，提升品牌知名度，才能在淘汰賽中生存下來。（資訊）

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